Problema kxf

[kawasaki]

Ciao ragazzi ho bisogno del vostro aiuto, settimana scorsa ero ad allenarmi e ho avvertito dei problemi alla moto, sentivo come un leggero scampanellio, mi fermo e il motore ha perso compressione. La lascio raffreddare e riprovo ad accendere, ritorna la compressione faccio due giri ma stesso scampanellio e stesso problema a caldo. Oggi ho aperto il coperchio e con le valvole sono in tolleranze, possibile sia ora di sostituire il pistone? mi sembra strano la moto è nuova, ha 30h. So che è sempre bene cambiare il pistone di fabbrica, ma secondo voi è possibile che sia lui a dare questi problemi? Quali sono i sintomi di un pistone alla frutta?

[Cruscone]

Il pistone non c'entra, dai sintomi e roba di valvole...

[ingross]

L'ultimo kawa a cui ho cambiato pistone è questo Pensa, non ho nemmeno tolto i seeger per smontarlo !
No scherzi a parte, non iniziamo con kawa di qui e di la, biella difettosa. Purtroppo può capitare

[kawasaki]

ma le valvole se sono in tolleranza, possono dare altri problemi?

[tia_722]

così a pelle mi viene da pensare che il problema sia nella testa, il mio pensiero è si scalda e perde compressione, si raffredda ed ha compressione, mi viene da pensare che ci sia qualche problema con le valvole di per se, il pistone a 30 ore può essere che scampana ma non perdi compressione così drasticamente per questo, potrebbe esser successo qualcosa alle valvole, consiglio mio è smonta la testa e falla verificare, tenuta delle valvola, che lo stelo sia dritto e che la tenuta sia perfetta, oltre che controllare i bicchierini e i dischetti di spessoramento, cioè va interamente verificata può essere che si sia stortato uno stelo anche lievemente e scaldando si punta facendo rumore e se così fosse non l'accendere più fai le verifiche prima

[j-axl]

Normalmente scampanella un pistone alla fine, ma lo si sente su un 2t, un 4t è difficile.
Comunque se le valvole sono ok, io darei una occhiata prima di fare danni.
E' successo che crepassero pistoni Kawasaki.

[guarniero]

Normalmente scampanella un pistone alla fine, ma lo si sente su un 2t, un 4t è difficile.
Comunque se le valvole sono ok, io darei una occhiata prima di fare danni.
E' successo che crepassero pistoni Kawasaki.

Gia'... cmq devi aprire non ci piove....

[pole]

Sicuramente mi sbaglio, ma anche se le valvole sono in tolleranza, non vuol dire tutto.... Possono esser le sedi delle valvole

[michael 471]

controlla anche la catena distribuzione...si lasciano andare parecchio...
per precauzione già che sei dietro cambia il pistone...dal 014/016 kxf 250 molti hanno avuto problemi di crepe al cielo del pistone dalle 30 alle 40 ore...

[kawasaki]

Ieri ho sostituito il pistone vediamo come si comporta...comunque sia grande moto nulla da dire, ma alcune cose sono delle pecche grosse....

[Paolo CRF]

Ma le prestazioni del motore sono invariate? L'hai spento tu o si è spento?

[kawasaki]

Invariate o no non te lo so dire, quando ho sentito questo rumore mi sono fermato e basta...no la moto io non l'ho spenta, rimaneva tranquillamente accesa. Comunque ieri ho fatto controllare il cilindro ed è praticante nuovo. Aspettiamo di vedere cosa succede con questo pistone...

[Paolo CRF]

Forse non dipende dal motore, 30 ore una moto è praticamente nuova. Magari è una vibrazione di qualcosa vicino al motore

[kawasaki]

No, altrimenti non si spiega la perdita di compressione a caldo del motore...mi verrebbe da pensare che siano le fasce

[michael 471]

No, altrimenti non si spiega la perdita di compressione a caldo del motore...mi verrebbe da pensare che siano le fasce

se son le fasce pippi olio...se non hai un consumo eccessivo direi di no...il pistone era a posto?
segni di crepe o altro?

[Cruscone]

Ma la testa l'hai fatta vedere?

[kawasaki]

Ma la testa l'hai fatta vedere?

In realtà no, ho solo provato a vedere la tenuta delle valvole e basta....dai mi sembra troppo strano a 30 ore una moto nuova che abbia di questi problemi alla testata, posso "capire" il pistone che di origine fa schifo, ma di altri problemi non ci credo, almeno lo spero

[kawasaki]

No, altrimenti non si spiega la perdita di compressione a caldo del motore...mi verrebbe da pensare che siano le fasce

se son le fasce pippi olio...se non hai un consumo eccessivo direi di no...il pistone era a posto?
segni di crepe o altro?

ad occhio, parlo da persona inesperta, non mi sembra di aver notato difetti al pistone. Leggendo il manuale se non ricordo male, anche Kawasaki dice di effettuare il cambio pistone a 25-30 ore.

[Paolo CRF]

No, altrimenti non si spiega la perdita di compressione a caldo del motore...mi verrebbe da pensare che siano le fasce

Considera che l'alzavalvola toglie abbastanza compressione al regime di partenza a pedale, quello che ti sembra compressione per la maggior parte è la compressione delle molle valvole, la forza esercitata dalle camme sulle valvole. A caldo gli attriti sono minimizzati e ti sembra avere meno compressione che a freddo ma in realtà di quello che senti a pedale, la minima parte è la compressione del motore

[kawasaki]

No, altrimenti non si spiega la perdita di compressione a caldo del motore...mi verrebbe da pensare che siano le fasce

Considera che l'alzavalvola toglie abbastanza compressione al regime di partenza a pedale, quello che ti sembra compressione per la maggior parte è la compressione delle molle valvole, la forza esercitata dalle camme sulle valvole. A caldo gli attriti sono minimizzati e ti sembra avere meno compressione che a freddo ma in realtà di quello che senti a pedale, la minima parte è la compressione del motore

Una cosa che non vi ho detto è che quando ho provato ad accenderla a caldo, oltra al fatto che faticava ad accendersi, fuoriuscivano scoppi dallo scarico...può essere utile per risalire al problema?