Valvole di sfiato rapido.

[_zilio_]

Buongiorno a tutti e buona pasqua prima di tutto.
La questione è questa: la moto è un kxf 250 e davanti le forche sono showa (SFF), da una parte la molla e dall'altra no. entrambe però hanno le viti per sfiatare l'aria.
Il manubrio con il tubo va a coprire esattamente le viti che dovrebbero essere svitate per far uscire l'aria. Allora ho pensato di prendere delle valvole a sfiato rapido così, per provare, e per evitare tutte le volte di smadonnare con il cacciavite. Sulla forcella di sinistra tutto ok il problema è la forcella con il precarico in cui l'alloggio della vite è esattamente in mezzo e di conseguenza la valvola va a picchiare contro il manubrio. Allora ho dovuto togliere i riser del manubrio e metterli nel buco più vicino alla sella per poter montare le valvole.
Il mio problema è che quell'alloggio del riser non mi è molto comodo per la mia altezza e le mie braccia. Lo preferirei in quello più distante da me, per distendermi meglio.
Secondo voi devo rimontare le viti e lasciar stare le valvole o ci sono altre soluzioni a cui non ho pensato?

[tia_722]

se portassi avanti il manubrio ovvero nella posizione preferita e mettessi sui riser uno spessore da 1cm riusciresti a starci sotto con lo sfiato ed a trovarti comodo? o magari sempre con lo spessore ti troveresti bene anche nella posizione più vicina, dovresti provare, puoi anche portare i riser nella posizione più avanti e ruotarli di 180 ed avresti un'altra posizione perchè i riser hanno l'alloggio manubrio decentrata, in sostanza hai 4 posizioni per regolarti il manubrio, 2 per i riser e 2 per la piastra

[_zilio_]

se portassi avanti il manubrio ovvero nella posizione preferita e mettessi sui riser uno spessore da 1cm riusciresti a starci sotto con lo sfiato ed a trovarti comodo? o magari sempre con lo spessore ti troveresti bene anche nella posizione più vicina, dovresti provare, puoi anche portare i riser nella posizione più avanti e ruotarli di 180 ed avresti un'altra posizione perchè i riser hanno l'alloggio manubrio decentrata, in sostanza hai 4 posizioni per regolarti il manubrio, 2 per i riser e 2 per la piastra

esatto le posizioni sono 4 e le ho provate tutte e 4. La migliore sarebbe mettere i riser nell'alloggio più lontano da me e ruotarli "indietro". Potrei provare con lo spessore hai ragione. Oppure che tu sappia non esistono dei riser più "alti" in commercio?

[vascular67]

Levale le valvole . Sono una cagata assurda .....


Spero che qualche tecnico del forum ti spieghi il perché . Invece di levarla durante uso te la fanno entrare l'aria

[_zilio_]

Levale le valvole . Sono una cagata assurda .....


Spero che qualche tecnico del forum ti spieghi il perché . Invece di levarla durante uso te la fanno entrare l'aria

ieri in realtà sono andato a girare.. pista molto stressante per le sospensioni, un sacco di salti in discesa e in salita, buche ovunque.. sono si sono comportate male tutto sommato.. anzi mi hanno evitato lo sbattimento del cacciavite.. poi magari più avanti mi tradiranno questo non lo so

[aletm]

sono una cagata immane come ti ha gia detto, mentre giri ti fanno entrare aria quindi devi sempre sfiatarle ad ogni manche.
con le viti originali ci si arriva benissimo col cacciavite e le sfiati una volta dopo aver girato e basta

[_zilio_]

ci si arriva benissimo col cacciavite

[aletm]

ci si arriva benissimo col cacciavite

scusa ma davvero non riesci ad infilare il cacciavite tra manubrio e tabella portanumero ? ci saranno almeno 2 cm

[WhipAndScrub]

Io ho il kxf 250 2017 e ci riesco tranquillamente...

[aletm]

Io ho il kxf 250 2017 e ci riesco tranquillamente...

ho avuto 09 14 e 17 anche io e in nessuna ho avuto problemi di smontaggio, anche con il twinwall che è piu grosso e si fa piu fatica !

[marcross74]

Levale le valvole . Sono una cagata assurda .....


Spero che qualche tecnico del forum ti spieghi il perché . Invece di levarla durante uso te la fanno entrare l'aria

esatto!!!!
detto da chi le ha usate circa 9 anni fa, poi tolte e capito che senza, la forcella scaricava meno quantità aria e minor frequenza

[oesse]

A quanto pare l'aria entra durante la fase di estensione da forcella chiusa, posizione prossima al finecorsa.

Possono insorgere problemi di affidabilità delle tenute (della valvolina), malfunzionamenti per vari motivi e rotture in caso di incidente (le valvoline sono sporgenti, la vite originale è a filo).

In sostanza, nel cross, meglio evitarle.

IMHO

os

[_zilio_]

A quanto pare l'aria entra durante la fase di estensione da forcella chiusa, posizione prossima al finecorsa.

ma come fa a entrare l'aria se la valvola è chiusa e bisogna spingerla in giù per far uscire l'aria?

[_zilio_]

ci si arriva benissimo col cacciavite

scusa ma davvero non riesci ad infilare il cacciavite tra manubrio e tabella portanumero ? ci saranno almeno 2 cm

no no ma il problema non è tra il manubrio e la tabella.. è perchè nel 2016 le piastre hanno 4 alloggi per i risers del manubrio (2 sotto e 2 sopra) e per le regolazioni che sono comode a me il manubrio si metterebbe esattamente sopra alle viti. di spazio tra il manubrio e la tabella ce n'è ma il manubrio è esattamente verticale sopra le viti. morale della favola ogni volta dovrei smontare il manubrio dai risers e togliere l'aria, che 2 maroni!

[LIUKEN]

togli le valvoline e ruota le forcelle in modo da avere più facile accesso.

[tnt]

togli le valvoline e ruota le forcelle in modo da avere più facile accesso.

ecco la soluzione...............smolli le viti delle piastre,giri il fodero finche non ti trovi comodo con le viti,riblocchi il tutto e sei a posto!!

[kimi416]

A quanto pare l'aria entra durante la fase di estensione da forcella chiusa, posizione prossima al finecorsa.

ma come fa a entrare l'aria se la valvola è chiusa e bisogna spingerla in giù per far uscire l'aria?

che la forza esercitata dalla forcella in "depressione" è maggiore di quella della molla dello sfiato che la contrasta, e quindi la apre aspirando aria.

[Luke811]

togli le valvoline e ruota le forcelle in modo da avere più facile accesso.

se la vite di spurgo è in centro alla forcella, anche ruotando rimarra sempre in centro

LuKa

[oesse]

A quanto pare l'aria entra durante la fase di estensione da forcella chiusa, posizione prossima al finecorsa.

ma come fa a entrare l'aria se la valvola è chiusa e bisogna spingerla in giù per far uscire l'aria?

quoto

che la forza esercitata dalla forcella in "depressione" è maggiore di quella della molla dello sfiato che la contrasta, e quindi la apre aspirando aria.

tipo risucchio, a quanto pare.

os

[tia_722]

a me piace molto questa teoria del risucchio in altri ambiti ma piace comunque secondo me è errata questa teoria perchè una volta che la forcella è compressa e va ad estendersi, non crea nessuna depressione perchè torna semplicemente alla pressione atmosferica, scendendo comprime l'area già presente all'esterno e distendendosi l'aerea all'interno torna alla normale pressione atmosferica, è più probabile che per via dei normali colpi che si prendono buche etc, la molla della valvolina non regga contrasti l'impatto e dia la possibilità all'aria di entrare, ad ogni modo le ho sempre avute su, serrate in ugual modo ed ho notato che da una forcella c'era più aria e nell'altra priprio zero ma lo attribuirei ad un lieve difetto dei paraoli detto ciò essendo meticoloso anche con la vite spurgavo ad ogni manche quindi non mi cambia nulla schiacciare 2 pulsantini visto che ho il problema di tirare troppo le cose ed è più rischioso spezzare le viti nella forca che l'aria entrata dalla valvolina