Qualcosa non va ...Yz 250 (aggiornato pag 6)

[billy21]

si sembra anche a me

tiene bene il trattamento il wiseco! meglio del vertex

Si ma non va come io vertex soprattutto sul 125!

[eric91]

Detonazioni di passaggio partono sempre dal lato dei travasi, probabilmente perché li si formano sacche di miscela che poi esplodono per i cazzi loro , non avendo via di fuga come invece succede dal lato dello scarico

[billy21]

Monto il prorace e mi salta subito all occhio che non ha il buco di aspirazione
Che differenza comporterebbe??

[eric91]

Ne avevamo discusso in un altra discussione e in pratica non cambia niente, a mio avviso meglio avere un pistone senza buchi per evitare l innescarsi di crepe...invece secondo me prima di accendere il tutto, ingrassa il passaggio

[Erik]

ma è la foto o il vertex ha il segmento montato lievemente più in basso?

[billy21]

Ne avevamo discusso in un altra discussione e in pratica non cambia niente, a mio avviso meglio avere un pistone senza buchi per evitare l innescarsi di crepe...invece secondo me prima di accendere il tutto, ingrassa il passaggio

Ho sistemato la carburazione l ultima volta in pista....un pomeriggio di smonta e rimonta almeno 10 volte
Alla fine tra Marmitta pistone monofascia testa e lamelle...una tacca intera di spillo ci vuole e forse mezza ancora...( che proverò) e da 180 a 185 di max

[billy21]

ma è la foto o il vertex ha il segmento montato lievemente più in basso?

Si sembra leggermente più bassa

[eric91]

Ne avevamo discusso in un altra discussione e in pratica non cambia niente, a mio avviso meglio avere un pistone senza buchi per evitare l innescarsi di crepe...invece secondo me prima di accendere il tutto, ingrassa il passaggio

Ho sistemato la carburazione l ultima volta in pista....un pomeriggio di smonta e rimonta almeno 10 volte
Alla fine tra Marmitta pistone monofascia testa e lamelle...una tacca intera di spillo ci vuole e forse mezza ancora...( che proverò) e da 180 a 185 di max

Ti capisco, una bella rottura di coglioni a vedere il pistone vecchio io non ingrasserei il massimo ma solo il passaggio..

[billy21]

Ne avevamo discusso in un altra discussione e in pratica non cambia niente, a mio avviso meglio avere un pistone senza buchi per evitare l innescarsi di crepe...invece secondo me prima di accendere il tutto, ingrassa il passaggio

Ho sistemato la carburazione l ultima volta in pista....un pomeriggio di smonta e rimonta almeno 10 volte
Alla fine tra Marmitta pistone monofascia testa e lamelle...una tacca intera di spillo ci vuole e forse mezza ancora...( che proverò) e da 180 a 185 di max

Ti capisco, una bella rottura di coglioni a vedere il pistone vecchio io non ingrasserei il massimo ma solo il passaggio..

Tranquillo il wiseco è nero di trattamento il cielo...
Son arrivato a quei getti guardando il colore nocciola della candela
Con la classica tirata in seconda e spegnimento immediato!
Ho provato anche il 188 ma era un marrone un po' scuretto...magari d'inverno

[Charlie Mix]

Monto il prorace e mi salta subito all occhio che non ha il buco di aspirazione
Che differenza comporterebbe??

Quella luce serve per il lavaggio.
Con il mantello chiuso in pratica la luce di lavaggio non lavora e potresti avere un'evacuazione dei gas di scarico piu' lenta.
Ho fatto anch'io un cambio del genere sul vecchio CR250 e non ho notato pero' differenze particolari.

[billy21]

dopo 2 girate ho tolto il prorace dalla disperazione....perchè????? .... la moto non va una sega!
ho rimontato il wiseco per vedere se era un problem< di pistone.....è tornata ad andar forte come prima!

[Charlie Mix]

dopo 2 girate ho tolto il prorace dalla disperazione....perchè????? .... la moto non va una sega!
ho rimontato il wiseco per vedere se era un problem< di pistone.....è tornata ad andar forte come prima!

Questo e' molto interessante. Sarebbe bello avere qualche opinione autorevole in merito qui sul forum.

[jey48]

dopo 2 girate ho tolto il prorace dalla disperazione....perchè????? .... la moto non va una sega!
ho rimontato il wiseco per vedere se era un problem< di pistone.....è tornata ad andar forte come prima!

Questo e' molto interessante. Sarebbe bello avere qualche opinione autorevole in merito qui sul forum.

io con yz 125 montavo il prorace mentre con il 250 sempre il pistone di serie bifascia forato.

[tnt]

Pesateli con il rispettivo spinotto....

[Number47]

La quota asse spinotto/cielo pistone non è identica tra i due modelli mi pare di capire...riesci a quantificare di quanto?

[verdone]

Monto il prorace e mi salta subito all occhio che non ha il buco di aspirazione
Che differenza comporterebbe??

Quella luce serve per il lavaggio.
Con il mantello chiuso in pratica la luce di lavaggio non lavora e potresti avere un'evacuazione dei gas di scarico piu' lenta.
Ho fatto anch'io un cambio del genere sul vecchio CR250 e non ho notato pero' differenze particolari.

Il significativo calo di prestazioni con un pistone non finestrato penso stia a significare che il travaso frontescarico di questo motore sia notevolmente alimentato dalla finestra del pistone e questo aumenti la quantità di miscela pompata e favorisca l'espulsione dei gas di scarico .

[Erik]

anche andrea 211 mi ricordo che su suzuki 250 2t si lamentava del vertex, diceva che non andava

lui montava gli originali

chissà che fine ha fatto non l'ho più visto scrivere sul forum

[billy21]

Certo che vertex fare un pistone monofascia che va pari o se non peggio del bifascia originale....
Comunque rispetto al wiseco son dovuto tornare alla carburazione originale per far funzionare il motore come si deve
Soprattutto di spillo (1tacca intera) e comunque non spingeva granché ( col wiseco va il doppio) ed era pure diventata lunga ( o lenta di motore) come rapporti..infatti il dente in meno che avevo messo rispetto all originale non ci voleva più!!!
E dire che sul 125 i vertex prorace son belli performanti !