Tecnica e setting canali bucati in uscita

[maurix82]

Ciao a tutti,mi ritrovo ultimamente a girare in condizioni di pista meno "favorevoli",ritrovandomi impacciato quasi solo nei canali in uscita abbastanza bucati e duri. Sto cercando di acquisire la tecnica giusta ed eventualmente trovare un setting al mono più adatto.Ho pensato anche di caricare il peso sulla pedana esterna cercando di caricare meno sulla sella,ma in certi punti è inevitabile almeno per quel che serve a centro curva e in uscita.. Ho ripreso un crf 450 sag 41/104 a cui sto aprendo di poco le alte ma con pochi risultati,sotto lo tengo abbastanza frenato mi chiedevo come vi muovete di solito in queste condizioni tecnica compresa.. Se provo ad entrarci più deciso non mi sento sicuro e a volte i piedi saltano dalle pedane.
Dimenticavo ma probabilmente ininfluente, il mono è un kyb tt con molla da 52 tarato in precedenza per un pilota con le stesse mie caratteristiche.

[Dicio174]

Ciao a tutti,mi ritrovo ultimamente a girare in condizioni di pista meno "favorevoli",ritrovandomi impacciato quasi solo nei canali in uscita abbastanza bucati e duri. Sto cercando di acquisire la tecnica giusta ed eventualmente trovare un setting al mono più adatto.Ho pensato anche di caricare il peso sulla pedana esterna cercando di caricare meno sulla sella,ma in certi punti è inevitabile almeno per quel che serve a centro curva e in uscita.. Ho ripreso un crf 450 sag 41/104 a cui sto aprendo di poco le alte ma con pochi risultati,sotto lo tengo abbastanza frenato mi chiedevo come vi muovete di solito in queste condizioni tecnica compresa.. Se provo ad entrarci più deciso non mi sento sicuro e a volte i piedi saltano dalle pedane.
Dimenticavo ma probabilmente ininfluente, il mono è un kyb tt con molla da 52 tarato in precedenza per un pilota con le stesse mie caratteristiche.

Dipende da che buche sono, comunque di solito io se il canale è bucato soli in uscita punto ad arrivare sulle buche già in piena in modo da avere la moto in piena coppia (conta che uso un 125, tutto gas con un 450 penso sia già più difficile )
Invece se trovo canali con buche su quasi tutto il canale cerco di stare in piedi fino a che sto frenando, dopo di ché mi siedo e cerco di aprire più che posso senza uscire dal canale.
Secondo me il trucco è quello, se prendi le buche in uscita deciso col gas spalancato la moto avrà la coppia per accelerare nonostante le buche e non sbilanciarsi troppo, se invece ci arrivi insicuro e non apri bene e non sei nella posizione giusta farai più fatica ad accelerare le buche ti lanceranno via in sostanza. Ovviamente bisogna avere una taratura adeguata al pilota ma per quello non ti so aiutare

[maurix82]

Ottimo,in effetti quelle volte (poche)che ho cercato di uscire un po' più deciso mi è sembrato andasse meglio ma non mi fidavo io, credo ma non ne sono sicuro, sia appunto più un discorso di tecnica piuttosto che taratura, ma anche li un poco di margine secondo me si trova cercando un compromesso.. Canali intendo praticamente bucati già quasi appena ci entri, evidentemente qualcuno ancicipava come si deve il gas..

[mirkode]

La miglior tecnica in questi casi, se il canale è bucato e con scalini è.... Cambiare traiettoria
A parte gli scherzi, non puoi proprio trovare un'alternativa?
Altrimenti dovresti aprire le alte velocità del mono (in teoria ) e alzarti il prima possibile

[Erik]

Perché aprire?

Se apre entra ancora di più tra una buca e l’altra

aprire estensione ma chiudere compressione .


poi certo bisogna starci sopra ma quello è un altro discorso

[maurix82]

La miglior tecnica in questi casi, se il canale è bucato e con scalini è.... Cambiare traiettoria
A parte gli scherzi, non puoi proprio trovare un'alternativa?
Altrimenti dovresti aprire le alte velocità del mono (in teoria ) e alzarti il prima possibile

Ciao Mirko,ho letto molti tuoi post con il crf.. In realtà,so che sei ironico,vorrei sforzarmi a fare quello che in molti fanno più o meno con scioltezza e velocità,consapevole che cambiare traiettoria risulterebbe + facile,ma non è quello che cerco. X anni ho sempre evitato punti critici,e questo è uno di quelli.
Sto aprendo le alte,dove dovrebbe dare + confort,ma non vorrei esagerare e avere l' effetto opposto quindi dovrei poi fare 2 prove liberando ancora un pochetto sotto perchè il mono sembra gnucco.. Ma secondo me è proprio la velocità,sono convinto che se mi fidassi di + dando gas appena dentro e caricando bene sulle pedane la moto uscirebbe senza esitazione. Un insieme di cose insomma

[maurix82]

Perché aprire?

Se apre entra ancora di più tra una buca e l’altra

aprire estensione ma chiudere compressione .

poi certo bisogna starci sopra ma quello è un altro discorso

esatto,era quello che volevo evitare ritrovarmi con l' effetto contrario..

[mirkode]

Beh ma non ci sono altri segreti, se non alzarsi dalla sella il prima possibile, ma se è tutto bucato il canale non è semplice, altra cosa da provare sarebbe mettere una marcia in più. Aumentare la velocità è un bene in generale ma se sono buche a scalino secche, non credo troverai beneficio

[maurix82]

Stavo pensando alla marcia in più,ma come ben sai meglio di me la 3a con rapporti 13/49 il crf 450 non la digerisce molto.. Tu ti sei trovato bene allungando o accorciando?

[mirkode]

Io ho messo la 50 e per me andava meglio.
Però avevo anche rimappata, avevo chiesto una mappa che nella prima parte fosse una via di mezzo fra la smooth e la standard, e nella seconda un mix fra la standard e la harded era venuto un bel lavoro.
PS compra qualcosa per coprire lo scarico, si distrugge anche senza cadere

[maurix82]

Buono!! Conosco chi potrebbe metterci mano alla mappa, farò un tentativo con la 50, anche se preferirei usare una seconda più lunga,vedremo.. X lo scarico ho uno yoshi no problem quindi

[mirkode]

ma sì prova, a me avevano rimappato con 20 euro

[gino199]

saldi di fine stagione

[maurix82]

saldi di fine stagione

sei operativo?

[gino199]

ti conviene fartela fare per 20 euro

[billy21]

Se sei abbastanza a posto di taratura e regolazioni…ci vuole solo decisione la marcia giusta( non corta imballata) e caricare sulle pedane appena puoi!!
Poi se ti scarta il posteriore è perché sei troppo duro di basse se invece la moto si ferma dentro le buche sei molle…ci vuole una via di mezzo per le proprie doti… il ritorno se sei un pilota veloce e deciso lo puoi usare frenato e duro di bassa se non lo sei aprirlo un po’ ti può aiutare …con il rovescio della medaglia in altre situazioni!
Meglio ancora è evitarli con altre traiettorie

[mirkode]

ti conviene fartela fare per 20 euro

beh dai si è attaccato col telefono e in 4 minuti ha fatto. Il bello è che me ne avrebbe chiesti 10 lui, ho insistito io per dargliene almeno 20

[maurix82]

ti conviene fartela fare per 20 euro

beh dai si è attaccato col telefono e in 4 minuti ha fatto. Il bello è che me ne avrebbe chiesti 10 lui, ho insistito io per dargliene almeno 20

Con gino andiamo al buon rendere . Gliene dovrei dare tre volte tanto x la stalkerata giornaliera comunque sul 250 2018 aveva fatto un buon lavoro

[maurix82]

Se sei abbastanza a posto di taratura e regolazioni…ci vuole solo decisione la marcia giusta( non corta imballata) e caricare sulle pedane appena puoi!!
Poi se ti scarta il posteriore è perché sei troppo duro di basse se invece la moto si ferma dentro le buche sei molle…ci vuole una via di mezzo per le proprie doti… il ritorno se sei un pilota veloce e deciso lo puoi usare frenato e duro di bassa se non lo sei aprirlo un po’ ti può aiutare …con il rovescio della medaglia in altre situazioni!
Meglio ancora è evitarli con altre traiettorie

Grazie billy.. tutte info utili.. Spesso usavo la seconda visto che il 450 post 21 la terza è un pò fiacca (non che non faccia strada eh).. Proverò con la terza perchè in effetti era troppo nervosa.. e proverò una 50 tanto era una mod che volevo già fare

[gino199]

Honda merda progetto sbagliato!! P.S. In America devono usare i telai di serie……