PER ESPERTI DI MOTORI HONDA CR 125

[eric91]

Io ho la Messico, che sia quella che da il buco prima della coppia?
N2, lo squish originale é a 1,15mm??? No perché io ho alzato tutto il cilindro, quindi ovvio che ha meno bassi

Anche io ho la Messico e confermo il buco prima dell'entrata in coppia... Per quanto riguarda l altezza di squish, non è scontato che quella che va bene sul mugen va bene anche sul cilindro di serie. L'altezza va regolata in funzione del rapporto di compressione e della fasature di scarico. Un motore con rapporto di compressione elevato, richiede un'elevata velocità di squish, che la si ottiene con basse altezze, larghe bande e ridotti angoli. Questo perché se in camera di scoppio c'è una pressione elevata, per far sì che la miscela che si trova nella zona periferica della camera di scoppio venga inviata verso il centro, occorre una "spinta piu energica verso il centro" della camera di combustione rispetto ad un motore meno compresso, non so se mi spiego.. In definitiva se regoli lo squish a 0.8mm sul cr non sbagli mai e non fai nessun danno.

[nino-ch]

Piu compresso é rischi che non gira piu in alto se non regoli sia accensione e anche usi benzina ad alto contenuto di ottani. Benzina cosi per me pero é un no-go.
Al inizio della stagione 98 usavo la moto col cilindro originale perche i carter non permettevano l'uso del Mugen. Il cilindro Mugen non s'accoppiava su quei carter che sono piu larghi sotto...cosi ho iniziato con delle modifiche al originale e bastava veramente poco a farlo andare gia abbastanza.

Collettore tra cassa filtro e carburatore del 250 perche quello del 125 era troppo piccolo. Non poteva respirare bene.
Keihin PJ con una carburazione "speciale"
VForce3
-0,01 alla testa
Pistone Vertex "speciale"
Messico
Terminale DLR

Cosi era gia un bel missile

Ma il "buco" non é della Messico. Te lo fa ogni marmitta col uso d'un carburatore 38. Come gia spiegato é solo il fatto del punto d'apertura del HPP sbagliato. Ecco perche in tanti dicono il 38 non va bene perche ti fa perdere bassi...non é cosi! Il motore pero é studiato per il carburatore piccolo e mettendo quello piu grosso hai da cambiare il punto d'apertura del HPP. Tutto qua. Buco eliminato e un bel aumento di medi-alti.

[gmarcogh]

Ok, quindi posso migliorarlo, ma non eliminarlo del tutto. giusto?

[nino-ch]

Ok, quindi posso migliorarlo, ma non eliminarlo del tutto. giusto?

Direi con la modifica non lo senti piu sto vuoto! Ovvio-il carattere del motore é sempre quello - tira forte dai medi in su. Ma sto vuoto che richiede un dito alla frizione per portarti su di giri é quasi eliminato. Molto, ma molto meglio.
Col 38 ci vuole la modifica al governatore! Non hai da tribulare con squish e compressione...perche il vuoto ti rimarra anche col squish messo a zero

[vascular67]

In questi motori il rapporto cilindro testa va lasciato come mamma Honda ha fatto

[eric91]

Ok, quindi posso migliorarlo, ma non eliminarlo del tutto. giusto?

Io per mia esperienza, con il 38 (nel mio motore, ogni caso è a se) posso dire che dopo la modifica all'attuatore valvola, l'erogazione migliora, ma il vuoto resta ugualmente e lo senti molto bene quando esci di seconda dai tornanti stretti... Senza dito nella frizione non vai avanti.

[gmarcogh]

Il problema non é in 2a, ma in 3a, quando magari puoi fare una curva in percorrenza invece ti tocca farla in 2a a 10000000 di giri. Se faccio di 3a in percorrenza ok poi quando spalanco la moto fa booooo sale piano finché apre la valvola

[nino-ch]

Ok, quindi posso migliorarlo, ma non eliminarlo del tutto. giusto?

Io per mia esperienza, con il 38 (nel mio motore, ogni caso è a se) posso dire che dopo la modifica all'attuatore valvola, l'erogazione migliora, ma il vuoto resta ugualmente e lo senti molto bene quando esci di seconda dai tornanti stretti... Senza dito nella frizione non vai avanti.

Hai le valvole HPP 98/99 ?

[eric91]

Ok, quindi posso migliorarlo, ma non eliminarlo del tutto. giusto?

Io per mia esperienza, con il 38 (nel mio motore, ogni caso è a se) posso dire che dopo la modifica all'attuatore valvola, l'erogazione migliora, ma il vuoto resta ugualmente e lo senti molto bene quando esci di seconda dai tornanti stretti... Senza dito nella frizione non vai avanti.

Hai le valvole HPP 98/99 ?

Certo, ora sto facendo prove con vari spessori sull attuatore della valvola per vedere come si comporta..
Prima mentre confrontato due molle Dell attuatore valvola, una 99 e una 91, ho notato che quella del 91 è ben 4mm più corta di quella del 99, sarebbe da capire se é causa l'usura oppure se avevano delle costanti elastiche diverse.

[andre92]

Ragazzi che ne pensate invece dei motori 2006/2007?

[eric91]

Ragazzi che ne pensate invece dei motori 2006/2007?

Ho provato varie volte un 2005 di un amico con la procircuit ed è un bel motore equilibrato, ma il buon vecchio hpp va di più!

[andre92]

Avrei trovato una moto completa 2006 grippata a 900 €, non sarebbe male per il progetto! almeno forse la ciclistica 2006 si rivende meglio dei pre-2000

[MatteO]

Avrei trovato una moto completa 2006 grippata a 900 €, non sarebbe male per il progetto! almeno forse la ciclistica 2006 si rivende meglio dei pre-2000

attento che quell annuncio gira da un po' ed a leggere fb sembra che abbia ciulato buone caparre

[nino-ch]

Certo, ora sto facendo prove con vari spessori sull attuatore della valvola per vedere come si comporta..
Prima mentre confrontato due molle Dell attuatore valvola, una 99 e una 91, ho notato che quella del 91 è ben 4mm più corta di quella del 99, sarebbe da capire se é causa l'usura oppure se avevano delle costanti elastiche diverse.

Certo cosa? Che usi l'HPP del 98/99? Spero di si.

Non so se sei capace di leggere l'inglese ma su Thumpertalk.com ho fatto un topic intero sul HPP e anche notato che esistono vari tipi di sti governatori. Ovviamente durante li anni cambiavano l'apertura pochino su e giu...ma nel mio topic là trovi tutto sulle modifiche e su come mettere bene l'HPP:

https://thumpertalk.com/forums/topic/12 ... ks-tuning/

[eric91]

Certo, ora sto facendo prove con vari spessori sull attuatore della valvola per vedere come si comporta..
Prima mentre confrontato due molle Dell attuatore valvola, una 99 e una 91, ho notato che quella del 91 è ben 4mm più corta di quella del 99, sarebbe da capire se é causa l'usura oppure se avevano delle costanti elastiche diverse.

Certo cosa? Che usi l'HPP del 98/99? Spero di si.

Non so se sei capace di leggere l'inglese ma su Thumpertalk.com ho fatto un topic intero sul HPP e anche notato che esistono vari tipi di sti governatori. Ovviamente durante li anni cambiavano l'apertura pochino su e giu...ma nel mio topic là trovi tutto sulle modifiche e su come mettere bene l'HPP:

https://thumpertalk.com/forums/topic/12 ... ks-tuning/

Certo che uso le valvole 98! Conosco thumpertalk e sono pure iscritto, domani do un occhiata. Prima montava due spessori da 1.5mm con molla del 1991, oggi ho montato molla 99 (5.m circa più lunga) e un spessore da 1.5mm e uno da 1.9mm, spero di riuscire a provare il tutto questo weekend..

[andre92]

Avrei trovato una moto completa 2006 grippata a 900 €, non sarebbe male per il progetto! almeno forse la ciclistica 2006 si rivende meglio dei pre-2000

attento che quell annuncio gira da un po' ed a leggere fb sembra che abbia ciulato buone caparre

Grazie dell'avviso, ma in ogni caso andrei di persona a vederla

[ocramb]

Topic molto interessante

[aletm]

Certo, ora sto facendo prove con vari spessori sull attuatore della valvola per vedere come si comporta..
Prima mentre confrontato due molle Dell attuatore valvola, una 99 e una 91, ho notato che quella del 91 è ben 4mm più corta di quella del 99, sarebbe da capire se é causa l'usura oppure se avevano delle costanti elastiche diverse.

Certo cosa? Che usi l'HPP del 98/99? Spero di si.

Non so se sei capace di leggere l'inglese ma su Thumpertalk.com ho fatto un topic intero sul HPP e anche notato che esistono vari tipi di sti governatori. Ovviamente durante li anni cambiavano l'apertura pochino su e giu...ma nel mio topic là trovi tutto sulle modifiche e su come mettere bene l'HPP:

https://thumpertalk.com/forums/topic/12 ... ks-tuning/

Certo che uso le valvole 98! Conosco thumpertalk e sono pure iscritto, domani do un occhiata. Prima montava due spessori da 1.5mm con molla del 1991, oggi ho montato molla 99 (5.m circa più lunga) e un spessore da 1.5mm e uno da 1.9mm, spero di riuscire a provare il tutto questo weekend..

facci sapere come va ! ho giusto preparato uno spessore da 3 mm per il mio 2003, ma se hai risultati migliori spessorando di piu posso facilmente modificare

[eric91]

Certo, ora sto facendo prove con vari spessori sull attuatore della valvola per vedere come si comporta..
Prima mentre confrontato due molle Dell attuatore valvola, una 99 e una 91, ho notato che quella del 91 è ben 4mm più corta di quella del 99, sarebbe da capire se é causa l'usura oppure se avevano delle costanti elastiche diverse.

Certo cosa? Che usi l'HPP del 98/99? Spero di si.

Non so se sei capace di leggere l'inglese ma su Thumpertalk.com ho fatto un topic intero sul HPP e anche notato che esistono vari tipi di sti governatori. Ovviamente durante li anni cambiavano l'apertura pochino su e giu...ma nel mio topic là trovi tutto sulle modifiche e su come mettere bene l'HPP:

https://thumpertalk.com/forums/topic/12 ... ks-tuning/

Certo che uso le valvole 98! Conosco thumpertalk e sono pure iscritto, domani do un occhiata. Prima montava due spessori da 1.5mm con molla del 1991, oggi ho montato molla 99 (5.m circa più lunga) e un spessore da 1.5mm e uno da 1.9mm, spero di riuscire a provare il tutto questo weekend..

facci sapere come va ! ho giusto preparato uno spessore da 3 mm per il mio 2003, ma se hai risultati migliori spessorando di piu posso facilmente modificare

Certo appena la provo vi faccio sapere come va! Credo comunque che oltre 3.5mm non è il caso di spessore perché si riduce la corsa utile dell attuatore. Sarebbe interessante provare con una molla che abbia una costante elastica diversa...

[vascular67]

Certo, ora sto facendo prove con vari spessori sull attuatore della valvola per vedere come si comporta..
Prima mentre confrontato due molle Dell attuatore valvola, una 99 e una 91, ho notato che quella del 91 è ben 4mm più corta di quella del 99, sarebbe da capire se é causa l'usura oppure se avevano delle costanti elastiche diverse.

Certo cosa? Che usi l'HPP del 98/99? Spero di si.

Non so se sei capace di leggere l'inglese ma su Thumpertalk.com ho fatto un topic intero sul HPP e anche notato che esistono vari tipi di sti governatori. Ovviamente durante li anni cambiavano l'apertura pochino su e giu...ma nel mio topic là trovi tutto sulle modifiche e su come mettere bene l'HPP:

https://thumpertalk.com/forums/topic/12 ... ks-tuning/

Certo che uso le valvole 98! Conosco thumpertalk e sono pure iscritto, domani do un occhiata. Prima montava due spessori da 1.5mm con molla del 1991, oggi ho montato molla 99 (5.m circa più lunga) e un spessore da 1.5mm e uno da 1.9mm, spero di riuscire a provare il tutto questo weekend..

facci sapere come va ! ho giusto preparato uno spessore da 3 mm per il mio 2003, ma se hai risultati migliori spessorando di piu posso facilmente modificare

Certo appena la provo vi faccio sapere come va! Credo comunque che oltre 3.5mm non è il caso di spessore perché si riduce la corsa utile dell attuatore. Sarebbe interessante provare con una molla che abbia una costante elastica diversa...

Leggi il topic di Nino .....penso che li ci siano i dettagli che cerchi ( spessore esatto )